青岛地铁停车场 列车每日配备的检修保洁

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文章摘要:青岛地铁停车场 列车每日配备的检修保洁 ,青黄沟木校阅阿凡,莱克缺阵竿头日上。

来源:青岛早报 2015-11-18 18:48:55

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每天清晨6点,地铁车辆将从这里鱼贯而出,上线载客出行;每晚9点半左右,它们又将陆续回到这里安歇,并接受日常检修和清洁等。

安顺路车辆段,作为青岛地铁线网中第一个车辆段,主要负责车辆停放和日常维修任务,被称作地铁车辆的家和医院,这里还将承担起地铁1、3、8号线三条线的大架修任务。据悉,地铁3号线计划投入总计24列地铁车辆,目前18列已经到位,其中6列将承担北段初期运营任务,到年底24列车将全部到位。

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探访

地铁列车都在此停放

昨日上午,记者走进位于安顺路上的地铁车辆段,纵横交错的轨道网密密麻麻铺向各处,从线上驶来的车辆一头扎进“车库”,而驶出“车库”的车辆沿着轨道很快钻入地下不见踪影。不远处就是地铁3号线始发站青岛北站,每天车辆从车辆段出库后就将驶入青岛北站,等待上线载客。到了晚上9点半左右,地铁结束运营后,车辆又将陆续回到这里安歇,同时进行检修和维护。

车辆段检修车间主任助理朱佳打了个形象的比喻,“车辆段可以说是地铁车辆的家,也是它们的医院。”,整个车辆段占地约51公顷,车辆段是车辆停放、运用、检查、整备、检修和管理的重要基地,由于地铁1号线、3号线、8号线将在青岛北站换乘,因此这里将承担起这3条线的大架修任务。

检修

车辆每天进库检修保洁

在了解了车辆段的大体布局和功能后,记者首先走进了运用库,这里是地铁车辆每天停放、管理及检修、保养的地方。朱佳介绍,车辆保修分为日检、双周检、三月检、年检等,此外按照行驶公里数进行架修和大修,来保障车辆运行安全和整洁,而车辆的日常保养包括列检和周、月检及一般性临时故障的处理均在该库房完成,同时车辆的内、外部清洁及定期消毒以及司乘人员每日出、退勤前的交接也是在这里完成。因此按照功能不同运用库又细分为停车列检库、双周或三月检库及运转综合楼三部分。

在停车列检库内,记者注意到,这里为双端贯通式车库,可以方便列车沿着轨道进出,里面共设有12条股道,每条股道提供3个停车列位,因此可以满足36列车同时停放检修。“检修人员每天的工作是从这里开始的,检修前需要断电。”朱佳指着股道前的一处隔离柜说,所有停车列位均设有DC1500V供电的接触轨为电客车提供动力,且所有列位都单独设置了独立的接触轨隔离开关,以便快速实现接触轨的断送电,提高车辆每天日常检修的作业效率。为保证车辆检修人员的人身安全,库内所有带高压电的接触轨都设置有绝缘防护罩,可防止人员的误碰触电。

“车辆每天的保洁工作也是在这里完成的,主要是进行内部清理,一般清理一列车需要半个小时。”朱佳告诉记者,列车进库后,工作人员需要对车厢内座椅、扶手、地板等进行清洁,同时检修车辆基本性能。每天9点半以后,地铁结束一天运营后,列车陆续回到这里进行日常检修保养,要完成全部车辆的检修工作往往到了凌晨三四点,而清晨6点左右,列车又将从这里发出。

大修

可完成车辆拆解组装试跑

除了车辆的日常检修维护,车辆还需定期大修,而这项工作主要在检修主厂房库完成,这里由大/架修库、静调库、吹扫库定/临修库、等一系列电客车检修分库组成,负责依照地铁车辆的检修周期,定期完成对地铁车辆的定修、架修和大修。

”从库房的名称中就可以看出,该厂房是电客车高级别检修的主要场所,好比是列车医院。“朱佳说。

主厂房内可对电客车的车顶、车侧和车下进行全方位立体化检修,还可进一步实现电客车的完全解体、检修、组装和试验,各个环节均配备了大型专用设备支持。电客车上的电机、空调、车钩、制动、集电靴等机械和电气部件也均单独设置了专门的检修区域,以便实现专项维修。

据记者了解,电客车进入主厂房后可由地下固定架车机或可移动式架车机顶升至合适的作业高度,由检修人员拆除必要的机械和电气连接后,将车厢与车下走行部件分离。同时,车上重要的部件也由厂房内天车吊装拆解送往专门检修区域。根据车辆段功能设计,主厂房内可进行转向架的分解组装、轮对的更换、空调机组的整机试验、电机的拆装试验等一系列的复杂工序。部件检修结束后,电客车还可以在厂房内完成列车吹扫、整车称重、有电状态静态调试。

在吹扫间内,记者注意到,除了对客车外部检修清洁外,还将对车底进行吹尘,防止灰尘对列车电路等设备造成影响,可见列车检修是那么细致的一项工作。

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